marmaray

anadolu yakası ile avrupa yakasını boğazın altından raylı sistem ile birbirine bağlayacak proje.
bir benzeri de daha önce i̇ngiltere ile fransa arasında bulunan manş denizinin altına yapılmıştır.
projenin tamamlanması, çalışmaların yapıldığı sarayburnu ve üsküdar kıyılarında tarihi eserlerin bulunmasıyla gecikmiştir.
2013 de hizmete girecekmiş galiba.

29 ekim 2013'te açılacak.
üsküdar'da hummalı bir çalışma var.
29 ekim'e yetişsin diye üsküdar şantiyeye döndü..
öyle ki; üsküdar merkezdeki evimde ufak tadilat-inşaat var. 29 ekim'e yetiştirelim dedim. ustayla kavga ettim.

şu günlerde açılması planlanan, üzerine ' biz balıkları görmeyeceğiz peki onlar bizi görecek mi? ' tarzında esprilerin yapıldığı proje.

farklı mantıklı/mantıksız eleştirilerden nasibini almış.
fakat bir eleştiri var da, "bir insan nasıl saçmalar?" sorusunun cevabı.

adam diyor ki:
"boğazı, balıkları göremeyeceksek suyun altından gitmemizin hiçbir anlamı yok."

bunun bir sosyal medya geyiği olduğunu zannediyordum, mesai arkadaşımdan duyunca şaşırdım. adam ciddi ciddi bu noktadan eleştiriyor.
üşenmedim, meselenin fiziksel boyutunu anlattım, gerekli cam kalınlığından ve yapısından bahsettim. o derinliğin karanlık oluşu ve sair.
kani olmadı.

(bkz:zeki müren de bizi görecek mi)

i̇pekyolu'nun yeniden canlanmasını sağlayacak dünya çapında bir projedir.

günümüzde okyanusa kenarı olmayan birçok ülkenin ekonomik büyümesinin okyanus ülkelerine göre 2 kat daha fazla olması karasal ticaretin canlılığını yeniden gündeme getirmiştir. i̇pekyolu üzerinde bulunan ülkelerin birçoğunun da raylı sistemlerini yenilemeleri i̇pekyolu canlılığını yenşden gündeme taşımıştır.

i̇stanbul ulaşımı dışında şehirler ve ülkeler arası yolcu ve yük gemilerinin de çeşitli saatlerde geçiş yapabileceği marmaray'da, çin'den kalkan bir tren londra'ya kadar kesintisiz gidebilecektir.

öküz balıklarının, tren göremiyoruz! eleştirilerine maruz kalan, japonya başbakanının aminleriyle açılan istanbul metrosunun iki kıtayı birleştiren kısmı.

yıllar sonra 2. marmaray nereye yapılacak sorusunun çıkış noktası olacak uygulama. muhtemelen o da arabalı geçişe müsait bir tüp geçit olur. ona da şimdiden balıklarla yarışamayacaksak... eleştirileri hazır olsun...

cumartesi günü bir grup arkadaş üsküdar'dan fatih'e (saraçhane) gitmek üzre marmaray'a bindik.
marmaray -ücretsiz de olunca- insanlarda şok etkisi oluşturmuş. ailecek çoluk çocuk gezintiye çıkar gibi sırf marmaray'ı denemek için binenler, her anı fotoğraflayanlar, heyecanlı ve meraklı bakışlar ve metrobüs'ü aratan bir kalabalık..
üsküdar'dan, kartal'dan, maltepe'den insanlar var. hepsi heyecanlı, hepsi mutlu ve minnettar.
yaşlıca bir teyze 'oğlum zeytinburnu'da oturuyor. eskiden oğlumu görmeye gitmem 2 saati buluyordu. şimdi yarım saatte oğlumun evindeyim. artık her gün gideceğim' diyordu.
hülasa; binbir güzelleme arasında 4-5 dakikada yenikapı'ya vardık. ordan da 15 dk yürüyüp, 20 dakikada fatih'e varmış olduk.

ha, fatih'e geçecek olsam, marmaray'ı kullanmam. marmaray'la gidince 20-25 dk, vapur'la gidince 40 dk. aradaki 20 dakika fark için vapur sefasından vazgeçilmez.
fakat artık zeytinburnu, esenler, (bağlantı yolları da tamamlanınca) bağcılar, bakırköy gibi ilçelerle anadolu yakası arasındaki mesafede ciddi bir azalma var.
tersi durum da anadolu yakasındaki ilçeler için geçerli.

ancak şunu da unutmamak gerekir. istanbul trafiği insanlar araç satın aldıkça bitmez. marmaray, metrobüs, metro gibi toplu taşıma alternatifleri toplu taşıma kullanan halkın ulaşımının daha hızlı ve konforlu olmasını sağlıyor.
ulaşımı özel araçları ile sağlamak isteyenlerin trafik çilesi aynen devam ediyor.
toplu taşıma kullanan halkın ulaşım alternatiflerinin artması özel araç trafiğinden daha mühim bir mesele olduğu için, mesele yok.
ben hoşnutum.

reklamı yapılırken hız ve vakte vurgu yapıldı çoğunlukla. marmaray durağının içindeyken, karşıya geçmek sahiden çok çabuk. mesele oraya varabilmek. ornegın yenikapı durağı'na varıp üsküdar'a geçmek istiyorsunuz. fatih'ten ulaşım olmadığından yürümek zorundasınız. (yaklaşık 15 dk).

bir diğer sıkıntı, üsküdar marmaray'dan binip sirkeci'de indiyseniz, 6-7 yürüyen merdiven sonrası gökyüzünü görebiliyorsunuz. yürüme mesafeleriyle 10 dakikanızı aşıyor. bu anlamda da vakit katlanıyor, pek pratik değil.

marmaray istasyonları yakınındaysanız, yürüyen merdivenleri vs önemsemiyorsanız işinizi kolaylaştırabilir.

ayrıca atlanan en önemli nokta, marmaray'ın iç dizaynı. oturma koltukları yanyana/bitişik. taksim-osmanbey metrosunda da aynı oturma stili var. o metroya her bindiğimde neden insanları birbirlerine bu kadar yapıştırıyorlar, ayaktaki yolcularla yakınen yüz-beden teması kurmak zorunda mıyım diye düşünüyordum. sonra, sanırım başka ülkenin eski metrosunu aldılar, yenilemediler demiştim. (*)

marmaray'da da görünce bilinçli istifleme sistemi zihniyeti sonucu olduğunu gördüm. oturma koltukları karşılıklı ve dikine sıralanmış. ayakta size doğru yönünü dönmüş yolcuyla yakınlık gerçekten rahatsız edici. bugün bir konferansta konuşmacı abi de (*) bu şikayeti belirterek yakın zamanda düzeltileceğini söyledi. umarım bizim, müslümanların, değerlerine, yaşam tarzlarına uygun ulaşım sistemleri kurulur.